在新能源电动车辆中，噪声控制始终是一个不可忽视的问题。特别是在POT加速状态下，1级和2级减速齿轮啮合阶次的啸叫噪声问题更是让人倍感困扰。在这种状态下，汽车的动力传输系统在向车轮提供动力的同时，产生的减速器啸叫噪声显著增加，导致整个驾驶环境的噪音水平显著提高，影响了驾驶者的舒适性和乘车体验。

(资料图片)

首先，我们来详细描述1级减速齿轮的啸叫问题。在POT加速的状态下，1级减速齿轮的啮合阶次会明显感到啸叫声音。这种声音并非是来自机械部件的摩擦或磨损，而是源于齿轮的啮合过程。由于齿轮加工制造的精度问题以及齿形的传递误差，当齿轮在高速旋转时，会产生一种特定的啸叫声。这种噪声频率通常在650Hz左右，相当于人耳可感知的高频范围，因此对驾驶者尤为刺耳。这种噪声不仅让驾驶者感到不适，而且还可能导致驾驶者产生对车辆质量的质疑。

然后，让我们来看看2级减速齿轮的啸叫问题。与1级减速齿轮的啸叫噪声类似，2级减速齿轮在POT加速状态下也会产生明显的啸叫声。这种啸叫声的频率通常是齿轮啮合阶次的25倍。由于其频率较高，故感觉尤为尖锐，让人无法忽视。长时间驾驶在这种噪声环境下，可能会导致驾驶者产生疲劳，甚至对驾驶的兴趣和驾驶安全产生负面影响。

以上所述，新能源电动车在POT加速状态下的1级和2级减速齿轮啮合阶次的啸叫噪声问题对用户体验产生了严重的影响。作为新能源电动车的制造者和使用者，我们都有责任去深入理解这个问题，并寻找有效的解决方案，以提高电动车的使用体验，推动新能源汽车行业的持续发展。